其次,企业利润被进一步挤压且波动性增强,亟待成本优化。科尔尼认为,在运力过剩时期,运输物流企业难以将油价成本转嫁至客户,如果未来原油价格增长波动20%时,一个典型的公路运输企业的利润就会从现在的大约3%下降到0%。因此,运输物流企业需要重新审视其成本结构与驱动因素,实施系统性的成本与运营改进措施。
此外,运输物流业投资意愿将升温,行业整合加速。目前三大因素正在加快行业整合的步伐:为尽快满足客户需求变化,企业考虑通过并购来扩大网络和业务能力;与物流公司长期发展战略一致的并购对象逐渐涌现,而且其购买价格由于金融危机也更为合理;地方政府搭建合资合作平台来支持运输物流行业的投资并购。受以上三大因素的推动,运输物流行业的并购整合将愈加频繁,竞争格局也将改变。
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