但配备amt技术的重卡产品，每台增加成本超过100美元。在苛求成本的中国重卡行业，这项技术究竟能给重卡行业带来多少力量？2008年商用车行业失意的不仅仅是重卡，在技术和政策地双重推动下，商用车行业能否在2009年集体翻身？
2008年商用车销量小幅下跌。据中汽工业协会统计，2008年1至11月，客车销售量同比下降4.69%；中型和轻型客车销售量同比下降分别达到2.74%和10.15%。
从分析报告看来，2009年商用车行业的形势并不乐观。据新华信国际信息咨询（北京）有限公司的分析，预计2009年轻客市场继续下滑，客车总销量预计将下降5%至15％；中重卡市场需求预计为66万辆，相比2008年下降10％。受经济大环境影响，2009年微型车总体形势不容乐观，预计全年微增在5％左右。
行业分析报告稍显悲观，而企业的观点却略显乐观。
中国重汽集团董事长马纯济近日表示，今年全国重卡市场需求总体将会放缓，但随着国家一系列宏观调控政策的逐步到位，重卡行业将率先受益，随着公路和铁路建设、现代物流业和节能减排工程以及民生工程的实施到位，预计今年第二季度市场有望明显回升。
2009年威伯科看重 “村村通工程”，下一步加紧要做的是进入客车行业。
在国家相关政策的扶持下，公交客车销售将成为推动商用车行业增长的新兴力量。根据中国客车统计信息网发布的数据显示，公交客车销售已成为2008年客车市场上的最大亮点，去年前三季度，50家主流企业的公交客车销售同比增长39.96%。
政策的大力扶持还将带动新能源客车快速发展。北京新能源汽车设计制造产业基地就是体现之一。据报道，2008年12月28日，北京新能源汽车设计制造产业基地授牌暨新能源公交车采购协议签约仪式在福田汽车举行。以福田汽车为中心设立的北京新能源汽车产业基地总占投资额达50亿元。
另一个推动公交客车发展的因素是各地发展brt（快速公交系统）。brt的特点是大容量，配备相应的汽车站台，车辆高峰时段运行时速快。据了解，目前国内有意发展brt的城市超过30个。
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