有关数据资料显示，在过去的3年里，汽车消费二级市场和三级市场的增幅分别为18.1%和26%，远远高于一级市场的10.6%增幅。汽车行业资深分析师贾新光认为，在今后相当长的一段时期内，二三级市场将成为支撑国内汽车市场继续增长的重要力量。
有关专家表示，国内二三线市场以及农村市场的启动，对于皮卡这样的生产工具类车辆将更显利好。分析认为，在我国二三级市场有着数量庞大的中小企业、私营企业和个体工商户，而皮卡的特点，则决定了其主要用户都集中在这些小企业主和个体工商户群体中间。因此，皮卡等生产工具车将会更适合此类用户需要，并将在未来几年呈现出放量增长态势。而市场占有率最大的长城、中兴等厂商，无疑将成为最大受益者。
这也就是赢者通吃、强者更强的竞争规则。中国汽车工业协会发布的数据表明，2008年全年皮卡总销量为198475辆，长城汽车以5.43万辆的销量名列榜首，相当于第二名和第三名的销量总和，而同比增长也大大高于市场平均水平。这是长城汽车从1998年首次获得皮卡细分市场的销量冠军至今，已连续11年夺冠。而长城皮卡的产品也基本覆盖了5万元-15万元的皮卡全领域，在国内的市场保有量约为50万辆左右。
二三级市场的消费潜力，让国内各大汽车企业都纷纷将注意力投向这块“蛋糕”。不论是自主品牌企业还是合资品牌企业，都开始提出要在二三级市场取得发展的最新目标。市场分析人士表示，相对国外的皮卡使用情况而言，目前我国皮卡的市场还大有潜力。2007年，美国市场皮卡销量达300多万辆。在一些第三世界国家皮卡车消费也渐成热潮：泰国皮卡销量占总销量近70%、菲律宾占34%、马来西亚占14%。而我国市场每年的皮卡销量只有20万辆左右，仅相当于整个汽车市场销量的2%。仍有相当大的增长潜力。今年国家推行“汽车下乡”政策，也将更有效地刺激国内汽车的消费。
中国作为一个新兴的汽车消费大国，农村市场潜力尤其大。中国农村的农用车更换，必将形成巨大的市场需求。据此估算，今年我国皮卡销量有望达到市场总销量的5%，并在今后一段时期内保持快速增长。不过，谁将能从皮卡的放量增长中切到最大的一块蛋糕，市场还将拭目以待。
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