中国汽车工业协会在召开的月度信息发布会上宣布，由于国家多项刺激经济的政策效应的继续显现，4月汽车产销均超过115万辆，再次创出月产销量历史新高，汽车行业形势整体回暖。
中汽协助理秘书长朱一平表示，4月汽车产销比一季度产销幅度分别增加4.5和5.5个百分点，1～4月汽车行业累计销量增长达9%，从各项数据可以看出，汽车行业形势整体已出现回暖。
数据显示，受惠于汽车购置税政策的1.6升及以下排量轿车和交叉型乘用车连续4个月稳步增长。4月，1.6升及以下排量轿车和交叉型乘用车分别销售41.9万辆和17.2万辆，比上月增长11%和3.6%，同比增长56.5%和70.7%。“今年以来，交叉型乘用车保持了非常好的增长势头，销量增长4成多，成为拉动汽车总体增长的主要力量。这既是国家有关政策促进的结果，也与城镇、农村经济活跃以及交叉型乘用车适应其发展的特征有直接关系。”朱一平分析说。
此外，汽车行业4月销售另一个特点是，中高排量轿车出现回暖迹象。朱一平表示，今年前两个月，由于低排量车购税优惠政策的冲击，大中高排量的轿车市场比较低迷。从近两个月情况看，尽管中高排量轿车销量同比仍旧呈现下降，但环比有所增长。数据显示，4月，1.6～2.0升排量轿车销量比3月增长2.2%，2.0～2.5升排量轿车销量环比增长5.2%。
数据显示，4月，汽车出口量为2.6万辆，环比增长15.9%。朱一平说，尽管4月整车出口比上月有小幅回升，但是出口同比降幅较大，汽车行业出口形势依然十分严峻。今年前4个月，汽车整车企业出口汽车与上年同期相比，每个月份均出现50%以上的下降幅度。数据显示，1～4月，汽车累计出口同比下降61%，从一季度的汽车零部件商品出口情况看，出口金额比上年同期下降了35.4%。
在行业经济效益方面，随着汽车市场的逐步回暖，行业经济效益也略显好转，主要指标降幅缩小，但是多数指标低于同期水平。朱一平说，从1～3月重点企业集团主要经济效益指标看，下降幅度比1～2月明显缩小。其中营业收入降幅缩小3.37个百分点，利润总额降幅缩小10.97个百分点，其他指标多数出现好转迹象。但是，据中汽协统计数据显示，19家重点企业集团（营业收入约占全行业的50%）一季度经济效益指数为305.5，比上年同期降低56.66。一季度这19家重点企业集团营业收入完成2686亿元，同比下降了14.15%；利润总额为108亿元，同比下降48.36%，工业增加值为560亿元；同比下降了8.95%。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，4月汽车行业整体形势回暖主要归因于两个方面：其一，中国经济总体基本面没有改变，中国消费者对汽车的刚性需求没有变，汽车产业发展的基本面也没有改变；其二，国家实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求的思路是正确的，在全行业的努力下取得了明显的效果。同时，他也表示，尽管市场整体呈现回暖，但是行业还需正视困难，例如尽管汽车产销量增长，企业经济效益却呈现下降；整车出口大幅下降等。
对于汽车购置税优惠的范围有可能进一步扩大的传闻，董扬表示否定。他补充说，“对于目前销售不好的车型，协会做出一些努力，给上级有关部门提出建议”。
中汽协助理秘书长朱一平表示，4月汽车产销比一季度产销幅度分别增加4.5和5.5个百分点，1～4月汽车行业累计销量增长达9%，从各项数据可以看出，汽车行业形势整体已出现回暖。
数据显示，受惠于汽车购置税政策的1.6升及以下排量轿车和交叉型乘用车连续4个月稳步增长。4月，1.6升及以下排量轿车和交叉型乘用车分别销售41.9万辆和17.2万辆，比上月增长11%和3.6%，同比增长56.5%和70.7%。“今年以来，交叉型乘用车保持了非常好的增长势头，销量增长4成多，成为拉动汽车总体增长的主要力量。这既是国家有关政策促进的结果，也与城镇、农村经济活跃以及交叉型乘用车适应其发展的特征有直接关系。”朱一平分析说。
此外，汽车行业4月销售另一个特点是，中高排量轿车出现回暖迹象。朱一平表示，今年前两个月，由于低排量车购税优惠政策的冲击，大中高排量的轿车市场比较低迷。从近两个月情况看，尽管中高排量轿车销量同比仍旧呈现下降，但环比有所增长。数据显示，4月，1.6～2.0升排量轿车销量比3月增长2.2%，2.0～2.5升排量轿车销量环比增长5.2%。
数据显示，4月，汽车出口量为2.6万辆，环比增长15.9%。朱一平说，尽管4月整车出口比上月有小幅回升，但是出口同比降幅较大，汽车行业出口形势依然十分严峻。今年前4个月，汽车整车企业出口汽车与上年同期相比，每个月份均出现50%以上的下降幅度。数据显示，1～4月，汽车累计出口同比下降61%，从一季度的汽车零部件商品出口情况看，出口金额比上年同期下降了35.4%。
在行业经济效益方面，随着汽车市场的逐步回暖，行业经济效益也略显好转，主要指标降幅缩小，但是多数指标低于同期水平。朱一平说，从1～3月重点企业集团主要经济效益指标看，下降幅度比1～2月明显缩小。其中营业收入降幅缩小3.37个百分点，利润总额降幅缩小10.97个百分点，其他指标多数出现好转迹象。但是，据中汽协统计数据显示，19家重点企业集团（营业收入约占全行业的50%）一季度经济效益指数为305.5，比上年同期降低56.66。一季度这19家重点企业集团营业收入完成2686亿元，同比下降了14.15%；利润总额为108亿元，同比下降48.36%，工业增加值为560亿元；同比下降了8.95%。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，4月汽车行业整体形势回暖主要归因于两个方面：其一，中国经济总体基本面没有改变，中国消费者对汽车的刚性需求没有变，汽车产业发展的基本面也没有改变；其二，国家实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求的思路是正确的，在全行业的努力下取得了明显的效果。同时，他也表示，尽管市场整体呈现回暖，但是行业还需正视困难，例如尽管汽车产销量增长，企业经济效益却呈现下降；整车出口大幅下降等。
对于汽车购置税优惠的范围有可能进一步扩大的传闻，董扬表示否定。他补充说，“对于目前销售不好的车型，协会做出一些努力，给上级有关部门提出建议”。
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