内容提示：需要符合汽车行业轻量化发展趋势的高附加值钢材。
需求亮点：新能源汽车 高附加值钢材
汽车用钢品种主要包括钢板、优质钢、型钢、带钢、钢管、金属制品等，其中，板材是汽车生产最主要的原材料。
2010年：1月-11月，汽车产销量分别完成1640.01万辆和1639.54万辆，同比分别增长33.71%和34.05%，增速继续回落，回落幅度减小。预计2010年产销量能达到1800万辆。1月-11月，我国汽车出口48.33万辆，比去年同期增长68.52%。国家信息中心信息资源部主任、高级经济师徐长明认为，汽车全面超高速增长的原因主要有两条，一是经济复苏势头强劲，二是政策惯性的拉动。
2011年：业内人士认为：受国家政策调整的影响和各地方为限制汽车销售采取新措施的影响，2011年汽车行业的增长速度将出现放缓。综合分析，2011年由于政策的调整，加上连续两年的高速增长，增长幅度会比2010年低一些，预计在10%左右，按此产量和汽车平均用钢量推算，2011年汽车用钢需求为3825万吨-4037万吨。
用钢新特点：需要符合汽车行业轻量化发展趋势的高附加值钢材。
随着汽车行业的发展，新能源汽车将成为汽车制造企业研发的热点，这也要求进一步减轻车身重量。目前，在板材质量方面，我国国内生产的高强度钢板性能和强度级别可以基本满足现阶段国产汽车生产的需要，但对于从国外引进的车型，其要求的板材在牌号定义和性能要求上存在与我国钢厂生产的板材标准不一致的情况。这需要钢厂与汽车生产企业进行技术交流，钢厂根据汽车企业生产要求在产品功能上进行改造和生产，以最终达到符合汽车企业生产用钢的要求。同时，汽车生产企业要在其新品开发的同时，有计划地提前与钢厂进行更高层次的合作。例如，定向开发汽车生产企业所用的钢材、零件，等等，使得汽车生产企业和材料供应的钢厂在汽车制造的各个阶段高效地联合起来，实现共同节约成本、提高效益的目的。
在钢材配送方面，钢厂要与汽车业用钢企业形成稳定的供应链关系，实现为汽车生产企业“量体裁衣”，并在接近用户的地方设置配送点。这不仅可降低运输成本，而且可以快速有效地了解用户的需求。
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