参考观研天下发布《》
日前，济南市公安局交警支队召开新闻发布会，出台山东最严互联网共享单车规范。亮点主要包括：根据共享单车企业服务质量动态调整保有量，并依托新技术严打私自投放车辆的行为，建立共享单车退出机制。同时针对乱停乱放等行为，对用户设立十不准，违者最严会被禁骑。
发展现状
近年来，借着的热潮，共享经济发展迅速，更是成了人们热议的话题。本文首先对共享出行和共享单车的出现进行了阐述，随后分析了我国不同地区共享单车在使用人群等方面的发展情况。通过数据对比分析，本文提出了共享单车存在共享单车平台监管的不到位、故意破坏单车和共享单车私有化等问题，并针对这些问题提出了完善监管系统、加强居民信用体系建立等解决方法。
2015年，共享经济概念兴起，随即出现了共享单车。2017年，共享单车走出校园开始在城市普及，越来越多的共享单车创业团队获得融资，进军市场。据不完全统计，仅在2016下半年共享单车行业融资就超过30亿人民币。
从用户规模上看，用户主要以上班族和学校学生为主，普遍年纪在20～30岁之间。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车不仅给用户的短途骑行提供了方便，而且对于城市来说，共享单车更能促进绿色交通。
虽然共享单车现在仍处于发展初期，但是已经有十几家公司相互竞争，摩拜单车和ofo小黄车引領单车市场，app下载量遥遥领先，几乎处于垄断状态。
我国共享单车存在的问题
共享单车在我国的用户使用频率不是很高，是一种新兴交通工具。对于一些上班族来说，改变出行方式需要调整整个生活节奏，就目前来看，共享单车完全融入用户生活还是需要一些时间。大部分用户只是属于平台注册用户，根据需求择期选择单车出行，并没有长期使用的习惯，对共享单车有依赖性的用户还是很少。
共享单车主要在一、二线城市集中投放。共享单车处于发展初期，一、二线城市具有大量的学生、白领、上班族，年轻人群较多，所以开始投放时都会选择在一、二线城市。但是在中国共享单车企业如雨后春笋迅速增多，造成一、二线城市共享单车过剩，而三、四线城市共享单车却分布零散。
由于共享单车主打的营销理念是无桩式停放，从而出现了乱停乱放现象。这种现象在一、二线城市的上下班高峰期显得尤为突出，胡乱停放给城市交通带来严重的负担。共享单车的停放虽然是无桩式停放，但还是要遵守交通规则，把共享单车停放在不影响正常交通秩序和人流通过的地方。
目前国内共享单车公司中，ofo、摩拜单车、小鸣单车、小蓝单车这四家公司成立时间较早、车辆投放较多、知名度较高，用户数量较多且活跃度高，是共享单车行业内当仁不让的“领头羊”。
目前市场上常见的共享单车大多来自这四家公司，截止11月底，累计投放量最大的两家公司分别为ofo单车(16万辆)和摩拜单车(10万辆)。成立最早的ofo发源于北京大学，已经从最初依托高校针对学生市场，到如今开始在一二线城市里布局。而拥有受认可度最高的车形以及技术最先进、带gps功能智能锁的摩拜单车从一开始着眼于一线城市办公、生活集中区域。
目前国内共享单车产业发展仍处于发展初期，虽然资本助推作用极大，但发展速度仍受制于产业自身发展情况。与专车行业一致，共享单车行业面临着一定的政策调控风险。
日前，济南市公安局交警支队召开新闻发布会，出台山东最严互联网共享单车规范。亮点主要包括：根据共享单车企业服务质量动态调整保有量，并依托新技术严打私自投放车辆的行为，建立共享单车退出机制。同时针对乱停乱放等行为，对用户设立十不准，违者最严会被禁骑。
发展现状
近年来，借着的热潮，共享经济发展迅速，更是成了人们热议的话题。本文首先对共享出行和共享单车的出现进行了阐述，随后分析了我国不同地区共享单车在使用人群等方面的发展情况。通过数据对比分析，本文提出了共享单车存在共享单车平台监管的不到位、故意破坏单车和共享单车私有化等问题，并针对这些问题提出了完善监管系统、加强居民信用体系建立等解决方法。
2015年，共享经济概念兴起，随即出现了共享单车。2017年，共享单车走出校园开始在城市普及，越来越多的共享单车创业团队获得融资，进军市场。据不完全统计，仅在2016下半年共享单车行业融资就超过30亿人民币。
从用户规模上看，用户主要以上班族和学校学生为主，普遍年纪在20～30岁之间。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车不仅给用户的短途骑行提供了方便，而且对于城市来说，共享单车更能促进绿色交通。
虽然共享单车现在仍处于发展初期，但是已经有十几家公司相互竞争，摩拜单车和ofo小黄车引領单车市场，app下载量遥遥领先，几乎处于垄断状态。
我国共享单车存在的问题
共享单车在我国的用户使用频率不是很高，是一种新兴交通工具。对于一些上班族来说，改变出行方式需要调整整个生活节奏，就目前来看，共享单车完全融入用户生活还是需要一些时间。大部分用户只是属于平台注册用户，根据需求择期选择单车出行，并没有长期使用的习惯，对共享单车有依赖性的用户还是很少。
共享单车主要在一、二线城市集中投放。共享单车处于发展初期，一、二线城市具有大量的学生、白领、上班族，年轻人群较多，所以开始投放时都会选择在一、二线城市。但是在中国共享单车企业如雨后春笋迅速增多，造成一、二线城市共享单车过剩，而三、四线城市共享单车却分布零散。
由于共享单车主打的营销理念是无桩式停放，从而出现了乱停乱放现象。这种现象在一、二线城市的上下班高峰期显得尤为突出，胡乱停放给城市交通带来严重的负担。共享单车的停放虽然是无桩式停放，但还是要遵守交通规则，把共享单车停放在不影响正常交通秩序和人流通过的地方。
目前国内共享单车公司中，ofo、摩拜单车、小鸣单车、小蓝单车这四家公司成立时间较早、车辆投放较多、知名度较高，用户数量较多且活跃度高，是共享单车行业内当仁不让的“领头羊”。
目前市场上常见的共享单车大多来自这四家公司，截止11月底，累计投放量最大的两家公司分别为ofo单车(16万辆)和摩拜单车(10万辆)。成立最早的ofo发源于北京大学，已经从最初依托高校针对学生市场，到如今开始在一二线城市里布局。而拥有受认可度最高的车形以及技术最先进、带gps功能智能锁的摩拜单车从一开始着眼于一线城市办公、生活集中区域。
目前国内共享单车产业发展仍处于发展初期，虽然资本助推作用极大，但发展速度仍受制于产业自身发展情况。与专车行业一致，共享单车行业面临着一定的政策调控风险。
资料来源： 互联网，观研ww整理
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